橋梁風(fēng)險(xiǎn)管控“不過夜”，全靠這套結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)？
中國作為基建大國，橋梁數(shù)量龐大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國橋梁總數(shù)已超過80萬座，覆蓋公路、鐵路和城市輕軌等多種交通類型。例如，世界上最長的跨海大橋——港珠澳大橋；世界上最長的橋梁——丹昆特大橋；世界第一高橋——花江峽谷大橋。但基于橋梁數(shù)量大這一特點(diǎn)，檢修和養(yǎng)護(hù)的負(fù)擔(dān)也越來越大。
WITBEE?萬賓科技?橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)面對橋梁監(jiān)管的多個(gè)難點(diǎn)，以動態(tài)感知、數(shù)據(jù)分析、智能報(bào)警等優(yōu)勢，有助于實(shí)現(xiàn)橋梁風(fēng)險(xiǎn)管控“不過夜”，即任何風(fēng)險(xiǎn)被實(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)、評估和處置。
一、檢修和養(yǎng)護(hù)的傳統(tǒng)方式
在中醫(yī)中，“望”是通過觀察病人的面色、舌苔、體態(tài)等。而在橋梁養(yǎng)護(hù)中，“望”對應(yīng)的是視覺檢查，是最直觀、基礎(chǔ)的評估手段。養(yǎng)護(hù)工程師通過巡視、無人機(jī)航拍、高清相機(jī)等手段，觀察橋梁的整體狀況，包括橋面裂縫、伸縮縫變形、鋼筋外露、等表象。視覺檢查不僅能發(fā)現(xiàn)外露的損傷，還可以通過健康記錄和對比，了解橋梁的老化趨勢。同時(shí)，工程師會利用應(yīng)力監(jiān)測儀或敲擊法，掌握鋼筋、混凝土或懸索發(fā)出的異響，猶如中醫(yī)中的“聞”一般。
但監(jiān)管人員無法做到24小時(shí)的值守，也無法及時(shí)確認(rèn)橋梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)部損傷出現(xiàn)的時(shí)間，這便可能讓危險(xiǎn)有空可鉆。橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)便可以成為監(jiān)管中心的好幫手，彌補(bǔ)其非工作時(shí)間的監(jiān)管局限，并提供常態(tài)化的覆蓋式監(jiān)測手段。
二、實(shí)現(xiàn)全天候、多維度、可視化巡查
橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)的主要用途在于，實(shí)時(shí)記錄橋梁結(jié)構(gòu)、外部荷載和氣象環(huán)境的動態(tài)變化，如：傾角、裂縫寬度、索力、加速度、交通流量、車輛荷載、車船撞擊、溫度、濕度、風(fēng)速、河床水位等，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)、及時(shí)的感知與分析，其中體現(xiàn)在：
1.記錄橋梁受力變化，及時(shí)發(fā)現(xiàn)超負(fù)荷或結(jié)構(gòu)損傷。
2.通過分析車輛通行引起的振動頻率與幅值，判斷橋梁動力響應(yīng)是否正常。
3.記錄周邊環(huán)境變化對橋梁結(jié)構(gòu)可能產(chǎn)生的影響，如溫濕度超標(biāo)、水位過高等。
這些實(shí)時(shí)采集的數(shù)據(jù)將一一上傳至系統(tǒng)平臺，讓管理者隨時(shí)了解橋梁運(yùn)行狀態(tài)。當(dāng)危險(xiǎn)到來之際，如應(yīng)力異常、裂縫增大、支座沉降等，預(yù)警信號便會立即發(fā)出，猶如向管理中心發(fā)出緊急的“求救信號”。這代表，即便在深夜也可以指引值班人員立即響應(yīng)，實(shí)現(xiàn)“不過夜”的風(fēng)險(xiǎn)管控。
監(jiān)管中心與橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)的通力合作，有助于實(shí)現(xiàn)橋梁全天候監(jiān)管、智能預(yù)警和快速處置，讓橋梁風(fēng)險(xiǎn)為“零”。
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